雷克萨斯GS F在底特律领跑

遇到雷克萨斯的宝马M3竞争对手。说大也大吧。这是GS F，一个泵的性能版本的日本宝马5-系列.

但与近100 bhp小于一个M5，我们认为它最好是挑衅地挥动它的紧握拳头的方向较小的M3，动力GS F的后轮是467 bhp 5升V8，你会发现在RC F跑车。与这两款M型轿车不同的是，无论是目前还是即将推出的梅赛德斯·AMG轿车，它都是自然吸气的。没有涡轮增压器意味着它很可能会被德国人击败(它的时速可能比M3高42 bhp，但它的389磅英尺(约合389磅)低了17磅英尺)，但这样做会更好地激励你把爆竹赶走。这是很有趣的。发动机是与一个八速自动变速箱与必须的桨变速箱匹配。在常规GS平台的基础上，适当地增强了其悬浮力，以处理肌肉的上升。

不出所料，雷克萨斯对纽伯格林的全面发展大声疾呼，尽管GS F也在靠近日本本土的几个电路上飞驰，尤其是富士高速公路(Fuji Speedway)。就像RC F一样，还有一个转矩矢量差速器。一种电子设置，它与一套其他驾驶辅助工具合作，以帮助满足司机的能力，如果他们开始开车远远超出了他们的能力，他们就能摆脱麻烦。在RC F中产生了不同的结果，但在标准、Slalom和跟踪模式下，它提供了在德国竞争对手仪表板上如此突出的小提琴能力，同时帮助雷克萨斯声称GS F具有双重身份，“同样擅长在往返回家的路上修剪一圈时间”。奎特，一辆重1830公斤的轿车将如何在电路上运行还有待观察；它可能比M5轻约100公斤，但它比M3…大200公斤显然，当涉及到造型时，“形式跟随功能”。然而，四个模糊的排气管是多么必要，这在其他地方是一个论据，因为我们认为它们看起来很棒。他们正在成为一个热门的雷克萨斯商标，和一个令人愉快的古怪的一个。

雷克萨斯也希望进一步打造其F品牌。除了第一次提供两个完全成熟的基金(当然是在去年RC-F发布之后)，它还进入了赛车运动，在底特律展示了GS F，以及这款具有明显翼的RC F GT3。今年晚些时候，它将与法拉利，兰博斯和保时捷在GT3锦标赛上面对面，然后在2016年在美国赛车。

你觉得呢，互联网？你会选择雷克萨斯而不是AMG还是M汽车？